Приветствую всех! Мысль создания ЖЖ блуждала в моей голове с завидным постоянством...Те события, которые происходят в моей жизни уже почти 5 лет подчинены одному событию...мечте.....цитируя В.Захарова ( певца и композитора) "Мой путь лежит к одной черте, с которой самолет уходит в небо". В этом ЖЖ я попытаюсь отразить те моменты, повороты, изгибы моей жизни, которые надеюсь приведут меня к поставленной цели.

В.Захаров "Не в километрах мерю я свой путь"

Прочитал я замечательную заметку моего друга о превратностях судьбы и интересных поворотах в жизни http://leha-nsk.livejournal.com/23048.html?view=243464#t243464 И вспомнился мне случай из моей жизни. Далекий 2008-ый год по-моему, лето. Мы держим путь домой из жаркого Египта, после хорошего отдыха на море. Поднимаемся на борт А-320 моей нынешней авиакомпании, я с трепетом усаживаюсь к иллюминатору в предвкушении приятного полета, помню достал фотоаппарат, видеокамеру..ну в общем всё как положено для человека увлеченного небом и авиацией. Всеми мыслями я конечно в кабине, пытаюсь предугадать, что там происходит в данный момент. Полет проходит на одном дыхании.
И вот мы стоим после пограничного контроля и я оказываюсь рядом с экипажем и капитаном нашего самолета. Задал пару вопросов, дабы показать, что я человек тоже разбирающийся в авиации. На том и расстались...
И вот проходит...4 года, я второй пилот-стажер...отлетал половину программы с штатным пилот-инструктором..приходит приказ о закреплении за внештатным, ибо налет с внештатным значительно больше и следовательно ввод в строй происходит быстрее.
Прихожу на предполетный, захожу в диспетчерскую...самолет под наш рейс, тот же самый египетский FZ ("файзула"-это мы так называем самолеты по их бортовым номерам), приятное осознание, что сегодня я полечу за рулем того самого самолета, на котором я когда-то летал пассажиром и всей душой рвался в кабину, представляя себя в правом кресле.
И вот я готовлю самолет к вылету вместе с safety pilot и заходит высокий худощавый мужчина, мой новый инструктор и "старый" знакомый по тому рейсу с Шарма в Пермь....
Вот такая судьба...

Вчера наблюдал за триумфальной победой наших ребят в спорт-баре. Отличная игра, отличный чемпионат!
После победы все высыпали на улицу..такого я давно не видел, весь центр был забит людьми и машинами, абсолютная всеобщая радость!! УРА!!!!
фото и видео с просторов инета для передачи атмосферы)

Вчера вечерком взлетали с Краснодара в Душанбе и на востоке стояла вот такая неприятность...растянувшаяся от Краснодара практически до Махачкалы и уперлась в тропопаузу. После взлета запросили обход справа, на что получили отказ, так как там работали градобои. В результате отклонились от трассы левее на 30 км. 
Ощущение было, что мы словно серфингисты скользим по водной глади, а нас накрывает огромная волна.Вот так она смотрелась из кабины..точнее ее периферия.
( Read more... )

Первый рейс в моей командировке лежал в далекий узбекский город Наманган, который является одним из самых крупных в республике.( Read more )

Прибыли в Краснодар, на снижении пришлось прорываться через грозы. Вот такой вид из кабины ждал нас перед снижением. Устроили слалом среди мощной кучевки. На посадке ожидал порывистый ветер и заход по приводам на 23 левую. Скучать на заходе не пришлось...завтра ждет Наманган.

На неделю улетаю в Краснодар. В очередной раз будем выполнять Душанбе, уже третий за 2 недели..жалко, что ночной рейс, уж очень красивые горы в окрестностях. Наверстаем дневным Наманганом и Нижневартовском. Фотоаппарат беру с собой, надеюсь что-то "вкусное" попадется в кадр. Задумываюсь приобрести девайс для съемки качественного видео.

Глянул план на сегодня, лечу с летным директором....поглядим, каково летать с руководством. Пойду спать, ибо рейс ночной.

Ночью вернулся с командировки, за 3 дня слетал через Новосибирск в Гуанчжоу и затем в Иркутск. Вот этот город и доставил нам неприятности. Как уже слышали, там стоит циклон и валит снег. 
Взяли погоду..прогноз проходит, хотя видно, что там "дело пахнет керосином", прогнозы по запасным Братску и Улан-Удэ хорошие... Дождались наших коллег с Иркутска, поменялись...и двинули в путь.
  
Пересекли Китай, Монголию...входим в нашу Рашу, берем погоду Иркутска....100 метров, коэффициент сцепления 0.25, полоса покрыта снегом до 8 мм, аэропорт закрыт до 6 UTC, т.е. еще 5 часов...
Улан-Удэ потихоньку начинает тоже засыпать... Принимаем решение без снижения идти в Братск. 400 км от Иркутска, а погода там звенит.
Сели в Братске, оценил красоту местной природы..места хорошие! 
Пришли граница и таможня..последняя государева служба является такой занозой в одном месте....
Эта самая заноза не разрешает нам растаможить багаж и самолет и выпустить пассажиров....в итоге 4 часа сидели в самолете вместе с пассажирами...заказали питание на борт, накормили. В это время продолжали с кэпом прессовать таможню. 
Вот мне интересно сколько бортов международных к ним летает? Они реально решить ничего не могут, все созваниваются, все консультируются...писец полный....так хотелось сказать пассажирам.."Добро пожаловать на родину!"
А у нас рабочее время идет..и если мы не уедем отдыхать, то вообще никуда не полетим, пока не отдохнем.
В итоге таможня и граница "приняла решение": пассажиров выпустить через границу и затем отправить в Иркутск, как пассажиров внутреннего рейса, а багаж и самолет не растамаживать:) 
Наконец-то мы отправились в гостиницу на брутальном автобусе ЛИАЗ, который издавал рычание гоночного болида:) Иркутск продлил закрытие еще на 4 часа, ну не хотят они чистить полосу..ждут пока растает видимо.
В итоге сидели в Братске 9 часов.
Удалось первыми вырваться в Иркутск к открытию. Вместе с нами сибиряки, юты и ангара "загорали"".
К прилету в Иркутск очередь бортов на посадку, нас заводили четвертыми..видимость улучшилась до 5 км, но ветерок задувал до 18 м/с, хорошо хоть по полосе. В нагрузку к такой пакостной погоде в Иркутске еще и ИЛС не работает...зашли по ОСП. Еще одна особенность наших аэропортов, наставили VOR, схемы разработали..вроде прогресс, но тут же издают NOTAM, что схемами не пользоваться и VOR точность захода не обеспечивает. В Перми вообще заход на 03 полосу по ОСП с одним приводом, поставили VOR, а схем нет...
Прилетели в Иркутск...час полета и здравствуй зимушка-зима! Куча бортов, на заходе прям как в ДМД этажерка:))
Вернулись пассажирами домой, а тут ночью 15 градусов тепла....ляпота!
Вот так я чудненько поработал...
Видеосюжет местного телевидения http://www.bst.bratsk.ru/news/16459/#video